漁船員（漁師）になろう！〜宮城県北部船主協会

遠洋マグロ漁船の求人情報！！！

 

宮城県北部船主協会では遠洋マグロ漁船の新規乗組員を常時募集しております。

 

宮城県北部船主協会とは、気仙沼港を基地とする大型漁船のオーナー（船主）の団体。

乗組員不足や高齢化を受けて、地元気仙沼市や宮城県、東北はもとより

全国に募集エリアを広げております。

 

インターネット上では、遠洋マグロ漁船にはブローカーが居て

借金の形に売られる〜〜なんて話が蔓延しており

さらにそれを信じてしまっている人が多くいらっしゃることが悲しい現実ではあります。

このような事実は全くありません。

 

私どもは国土交通省より「船員職業紹介事業許可書」を受けておりますので

合法的に皆様を紹介斡旋することができるのです。

さらに、毎年当局より業務監査を受けておりますことから

安心してお問い合わせいただきたいと思います。

 

 

今回は（遠洋マグロ延縄漁船の募集）をしたいと思います。

 

【募集】

甲板員、機関員（船舶エンジニア）

 

【経験】

不問

 

【学歴】

中学卒業以上

 

【漁法】

延縄漁

 

【漁場】

乗船する船により大きく異なります。

 

【航海日数】

１０〜１１か月

※海外の港に寄港し、数泊することが３〜４回あります。漁場により異なります。

 

【乗組員構成】

漁労長をはじめ、船長、機関長、通信長等の役職に６〜７人（日本人）

漁労作業要員として１７名（インドネシア人）

 

【賃金】

水揚げ高により大きく変動しますが

（一般船員）年３６０万円〜４８０万円

経験を積み、資格を得ることで

最短で５年後には８００万円〜９００万円も可能

 

【乗船不可な身体条件】

・裸眼視力が0.3以下

・強度の色覚異常がある方（特定船員色識別適性確認表不合格）

・強度の食物アレルギーがある方

・聴力に強い問題のある方

・偏食のある方

・過去に遡り薬物依存、衝動制御障害、うつ病などの精神病を患ったことのある方

・ＡＤＨＤ、アスペルガー症候群などの発達障害のある方

・四肢に麻痺または欠損のある方

・過去に遡り暴力団との関わりがある方

・多額の借金のある方（マイカー並びに住宅ローン等の場合は応相談）

 

 

【乗船時期】

遠洋マグロ漁船は１年を通して入出港が行われますので

いつのタイミングでも乗船は可能です。

１〜５月は毎月４〜５隻ほど入港してくるので

その時期であればスムーズな乗船は比較的可能です。

 

６月以降は毎月１隻ほどに減りますので、

面接選考後、乗船まで１〜３か月くらい時間がかかる場合があります。

内定がきまり、大きな問題がなければ乗船取消となることはありません。

 

 

気仙沼には、世界を舞台にした漁師になりたいと全国から若者が集まってきます。

 

 

日本経済新聞に掲載された受入れ１００人突破の記事です。

総受入数は実数で１００人は突破しました。

延べではありません。

ただ、この人数が今も乗船しているわけではなく

下船してしまった方もいらっしゃいます。

 

少しずつではありますが

皆様と共に遠洋マグロ漁船の環境を変えていきたいと思いますので

一緒にこの業界を盛り上げて頂ける方を強く募集しております！

 

よろしくお願いいたします。

 

 

目標を達成するためには

犠牲にしなければならないものもある。

いったん決めたら死んでもやり遂げる

という気概がないと大成しないのです。

サッカーブラジル元代表

日本代表元監督

ジーコ

 

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当ブログの大変人気のコーナーでありながら

皆様への報告事項が多くありすぎて、紹介が遅れておりました。

大変申し訳ございません。

 

船主協会の職員も頑張ってくれているので

何とか、このブログに向き合う時間が増やせるようになりました。

今までは週１回を続ける事が限界でしたが

もう少し更新回数を増やせると思います♪

このブログの運営でさえ、人の力を借りなければ成立しないものだなと痛感しております。

 

最近、読者の方から

「ブログから出る熱量が下がっている感じがする」

「以前はブログから出るパワーがすごくて、ひとつの記事を読み終えるのにすごくエネルギーが必要だった」

「今は長文の記事でもサクッと読めてしまう」

 

完全に見透かされていると驚いてしまった！

これは自分でも気づいており、何とかしなければと焦っていたところでした〜

向き合う時間も増えたので、今まで以上に魂を込めて更新していきたいと思います！！！！

 

読む側も大変でしょうけど（笑）

何卒、よろしくお願いしいたします。

 

 

では、日誌の方に移ります。

福岡県立水産高校を今年の３月に卒業し、遠洋マグロ漁船に乗り組んだ少年の日誌です。

海の男になって自分を鍛えなおしたい。

マグロ漁船に乗って高い給料も得たい、稼ぎたいという気持ち以上に

人間的に成長したいという彼の日常をご紹介します。

 

 

【１週目】

※船酔いや筋肉痛のため筆圧弱く読み取りにくいので抜粋となります。

たくさんの人に見送られたあの日から一週間が過ぎました。

この一週間は正直、あまり振り返りたくないものです。

船酔いで寝てばかりで食べれず・・・（解読不能）

 

 

【２週目】

この一週間は酔うことはなく、他の人と一緒に仕事はできました。

でも、同じスピードではありません。

まだまだ不慣れな仕事で追いつける気はしないのですが
頑張って追いかけていきたいです。

やっとバリ島に到着しました。

陸は心がホッとします。

 

【３週目】

バリ島で３泊過ごしました。

船頭や船長が色々とおいしい料理の店に連れて行ってくれました。

「楽しんだから仕事頑張る」と気合を入れてみたけれど

すぐに船に酔ってしまったり、出港の時以上にひどく酔ってしまったりとダメダメです。

とりあえず今は頑張るしかありません。

 

【４週目】

この一週間で仕事が本格化しました。

投縄に揚げ縄、凍結まで。

やはり危険な場所に行ったり、してしまったりしました。

その度に船長や甲板長に怒られたりします。

自分なりに仕事を頑張っていても、周りから見たらやる気の無いように見えてしまったりします。

はじめての人がもう一人いて、その人は成長していってるけど、自分は作業中にとまどったり

失敗したりして周りに迷惑をかけてばっかです。

今の自分に必要なのは焦りと急ぐことかもしれません。

吉田さん

まだ、仕事の楽しさを見つけきれてません。

 

【５週目】

この一週間はダメな自分が現れてしまいました。

投縄の遅刻、機関長の怒らせてしまうなど

まだ「アガリ」も出来ていないので、周りの人にたくさん迷惑をかけ続けています。

 

【６週目】

この一週間も怒られました。

考えて行動することができてないからです。

危ない場所に行ったり、マグロの背中をカギで刺したりしてしまいました。

甲板長からは「五感で感じるもの全てを考えろ」のアドバイスをもらいました。

今は全く実感がないですが、分かることができるように頑張ります。

 

【７週目】

この一週間は揚げ縄で「アガリ」を今まで以上に多くやりました。

ずっと釣りつけることばかりしていたので「アガリ」をしている時は遅かったり

他の人に「よろしくお願いします」ばかり言っています。

毎日同じことばかりしているのに、仕事が覚えられない自分が悔しいです。

恥ずかしいです。

 

【８週目】

（船舶ＦＡＸの受信状態が悪いため読み取りにくく抜粋になります）

今週の終わりで気仙沼港を出港して２か月。

投縄、揚げ縄、凍結がはじまって１ヶ月が経過します。

投縄ではまだスタンバイの状態です。

もうすぐ、エサ付けとブラン出しができるようになります。

まだ目配り、気配りが足りてません。

凍結では動けているようですけど、まだ考えなしのところがあるようです。

吉田さん、２か月たった今でも仕事の楽しさを見つけられていません。

 

【９週目】

社船に乗っている新人は成長しているようです。

私はあまり進歩が見えません。

彼との違いは何だろうか。

 

【１０週目】

今週は揚縄の仕事が少しずつだが、周りの人についていけてきた感じがしました。

でも、やっぱり失敗ばかりしてしまいます。

早く仕事が出来るようになって、インドネシア人と普通に話をしたいです。

 

【１１週目】

今週は転載をしました。

漁船からタンカー船に魚を移すのを見るのは初めてでした。

今回はアシスタントで待機していましたが、次回からはメインで動きたいです。

今月で１９歳になりました。

気を一段と引き締めてがんばります。

 

【１２週目】

今週は揚縄の仕事が一進一退を続けました。

仕事が誰にも言われないくらい上手になった日もあれば

周りの人から注意される日もありました。

仕事が上手にできた日は仕事が楽しいと思いました。

 

 

以上となります。

 

精神的に苦しい日々が続いているようですね。

ただ、本人はとても焦ってるように思います。

焦りが必要と本人は書いてますが、今は落ち着いていくしかありません。

 

それに、たった２か月で誰からも注意されないような仕事をしようと思う方が間違いです。

陸上で別の仕事をしたところで、２か月では一人前になれないのです。

漁師の仕事はそんなに簡単ではありませんよ。

 

高校を出たばかりの今の時期は、理想と現実とのギャップに頭を悩ませるもの。

多かれ少なかれ、全員がぶち当たる最初の壁です。

私を含め、働いたことのある人の全員が経験している事だと思いますよ。

 

他の新人との比較に悩んでいるようでもありますね。

悩みのほとんどは他人との比較から起こりますので、比較をしてはいけません。

 

成長しているとされる彼とあなたとの間に違いがあるとしたら

それは、心の持ち方でしかありません。

１つの事柄を成長とみるか失敗とみるか

これを決めるのは“あなた”でしかないのです。

 

出来ると信じて取り組めば

仮に失敗としても、なぜ失敗したかを考え、次に生かそうとするので

失敗ではなく「経験」になるのです。

 

あなたの場合は、失敗を失敗としか捉えられないので「失敗」のままで終わります。

甲板長などのいう「考えろ」とは、失敗を「経験」に変えなさいということです。

 

目先の事に囚われるな

他人の成長スピードに惑わされるな

諦めず、昨日の自分より今日の自分が成長していればそれでいい。

今日一日を振り返ってみてください、何か成長していることがあるはずです。

 

気仙沼には、あなたを応援している人がいることだけは忘れてほしくない。

 

頑張って欲しい。次の日誌を期待して待ってます

 

 

初めて振ったバットに、ボールは当たったか？
初めて乗った自転車は前に進んだか？
違うよな。
こけて傷だらけになりながらあきらめずに続け、ついにお前たちは自転車に乗れるようになり、ヒットを打てるようになった。
（他のことも）一緒やろ。
木下晴弘（1965年〜、株式会社アビリティトレーニング代表取締役）

 

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とうとうスタートします

「四級海技士養成コース」！

待ちに待った制度の登場です♪

 

水産基本計画に基づく「新たな海技士養成コース」が水産庁により設置されることとなり

4級海技士の船舶職員養成施設となっている全６校の本科を

平成31年3月31日に卒業する生徒を対象に

本養成コース（1年）が開設されることとなりました。

 

なぜ待ちに待っていたのか！？

簡単に申し上げますと

通常、水産高校生が海技士資格を取得する場合には

船舶会社に就職し、船に乗船したうえで1年9か月の乗船履歴が必要になるのですが

この養成コースを修了することで、必要な乗船履歴が全て満たされることとなるんです。

 

資格を手にした状態で船に乗船できるのですから

生徒も雇う側も都合が良いのです。

 

この養成コースというのは

同様のコースが国土交通省所管の海上技術学校ではすでに行われております。

海上技術学校とは、船舶運航の専門教育機関で海技士資格の取得を目指すものです。

その３年間の教育課程を修了し、6か月間の乗船実習科に進むことで必要な乗船履歴がゼロになるんです。

 

水産高校は１年のコースになりますが、９か月短縮できるのは大きいです！

 

対象となる6校は次の通り

１．宮城県気仙沼向洋高等学校

２．山口県立大津緑葉高等学校

３．福岡県立水産高等学校

４．長崎県立長崎鶴洋高等学校

５．宮崎県立宮崎海洋高等学校

６．鹿児島県立鹿児島水産高等学校

 

ご覧のとおり、6校中4校が九州ブロックで

その他は山口県と宮城県に１校ずつ。

他の水産高校は５級海技士の船舶職員養成施設となりますので

これらの学校がどれだけ貴重なのかが分かります。

この中から出てくるコース受講者を10〜12人と想定し、養成コースをスタートさせます。

 

 

６月２２日更新の当ブログでもご紹介しましたが

全国各地の水産高校で、来年３月卒業予定の生徒さんらを対象に漁業ガイダンスが行われており

今回、地元の気仙沼向洋高等学校で開催されるとのことで、私も参加してきました。

 

先に書いたとおり、この学校は養成コース対象校！

私達のカツオマグロ漁船にも生徒が来てくれることを願ってやみません。

 

募集活動の開始は７月から。

１人でも多くの生徒を受け入れていきたいと思います。

 

せっかくの制度、気仙沼で多くの実績を上げたい！

 

 

為せば成る 為さねば成らぬ 何事も
成らぬは人の 為さぬなりけり
上杉鷹山
（江戸時代中期の大名・米沢藩藩主、1751〜1822）

 

【意味】

強い意志を持って取り組めば必ず実現できる。
一方、取り組まなければ何事も実現できない。
物事が実現できないのは、心からそうしようとしないからだ。

 

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平成３０年３月に中学を卒業し、そのまま漁師の世界に飛び込んだ少年を

このブログでも紹介したのを覚えておりますでしょうか。

 

近海マグロ延縄漁船に乗船する

その少年からも洋上日誌が届きましたのでご紹介します。

 

 

［第１週目］

わからないことばかりですごくこまった。

でも、周りの人達がサポートしてくれた。

 

 

［第２週目］

かなりつかれました

なれない生活。

けっこう、つらいです。

 

 

［第３週目］

休みが入ってゆっくりやすめました。

ゆれててうまく字がかけません。

でも、やっぱりつかれます。

かえる日がきまってよかったです。

 

 

［第４週目］

かえる日が近づいてきていて、たのしみです。

仕事もけっこう覚えてきてよかったです。

 

 

［第５週目］

今日からサメ漁が始りました。

とにかく寝るひまがなくたいへんです。

 

 

［第６週目］

あいかわらずの大変さで、ゲームするひまがなく

睡眠最優先で生活してます。

 

 

［第７週目］

ねむすぎて投縄中にねてしまいました。

ダメだなぁ

 

 

［第８週目］

やっと帰れる。

最後までがんばるぞ

 

 

同級生が高校に進学する中

彼は、自分でしっかり考えて洋上へと飛び出しました。

一航海目の給料で最新ゲーム機器を購入し

船内へと設置したものの、疲れてやる暇なし（笑）

 

でも、大したものです。

自分が高校１年生の時、何を考えていたのでしょうか。

まるで記憶がありません。

ただ言えるのは、何かに前向きに取り組んではいなかったという事だけでしょうか。

 

一航海、だいたい２週間から３週間の本船。

帰ってくれば水揚げをし、２日間の休暇を経て再び出港。

 

しっかり稼いで、自分の家を持つのが彼の夢

今が16歳とすると10年のキャリアを積んでも２6歳と考えると怖ろしい（笑）

資格を取得して、じっくり経験を積んでほしいと願っています。

 

ほんとに明るく、人懐っこい彼。

先輩達にも可愛がられ、日々奮闘しております！！

 

 

 

 

平凡な一日にも、よく見ると、小さい成功がたくさんある。

中谷彰宏
（著述家・プランナー、1959〜）

 

 

今は失敗失敗の連続

一日中、怒られっぱなしかもしれないけれど

小さな成功が見つかれば、それは昨日より成長した証。

大丈夫です！

 

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これは若い漁船員希望者を全国から集め、総合的にサポートし育成していこうという一大事業です。

 

気仙沼市はそもそも、大型漁船の基地として栄え

漁船漁業に必要な資材、人材、何でもそろう港として名を馳せておりました。

 

ただ、運航経費の増大や乗組員不足など

取り巻く環境は厳しくなるばかり。

 

それに追い打ちをかける東日本大震災。

 

これで気仙沼も終わりか、、、

 

多くの人がそう思ったのではないでしょうか。

しかし、多くの船が遥か洋上で操業していたため無傷。

白く輝くマグロ漁船が次々入港する様を見た時

「気仙沼港は何とか再生できるのではないか」と感じました。

だって、船が無事なんだもの。

 

自分に出来ることは何だろう。

自分にしかできない事は何だろう。

答えが出ず、会員の方々に聞いてみました。

 

みなさん、異口同音に答えます。

「若い船員を気仙沼に集めて、船長や機関長そして船頭を育てることじゃないの？」

「これは吉田くんにしかできない事だよ」

 

後継者確保育成が、私にしか出来ないというのは言い過ぎだと思いますが

私はそれを鵜のみにしてみました。

全部信じてみることにしました。

 

そのあたりから状況が目まぐるしく変わってきたように思えます。

気仙沼港から始った後継者確保対策の試みが全国に広がり

今では各船で新人漁船員を育成することが当然のような雰囲気になっています。

 

漁業就業支援フェアの来場者数もどんどん増え、同じように出展ブースも増え

以前は申し込めば必ず求人ブースを出展できたのに、今では多すぎて抽選です。

もちろん、漁師希望者の一般参加は今でも自由に参加できます。

 

宮城県や気仙沼市さんにもご協力を頂けるようになり

 

テレビや新聞などでも多く取り上げられ

 

いよいよ、政官業界を挙げて立ち上げた「漁船乗組員確保養成プロジェクト」なるものが発足。

これで一気に広がりを見せました。

 

全国水産高等学校長協会とも連携し、全国の水産高校で漁業ガイダンスが行われるようになりました。

生徒にあらためて「漁船漁業」という仕事を認識していただき

大型漁船で操業する漁師という仕事に、このプロジェクトは光を当て続けてくれたのです。

事務局となる大日本水産会の担当者には、大変ご苦労なされていることと思います。

 

その漁業ガイダンスが

地元の気仙沼向洋高校で行われるとのことでさっそく参加してきました。

 

 

私どもは3年生を対象としたブースを設置し、遠洋マグロ漁船と近海マグロ漁船の2ブースを出展。

写真は遠洋マグロ漁船のブースで、船主協会会員の船主さんにお願いしました。

私は近海マグロ漁船のブースを担当し、3年生の対象者15名とお話させていただきました。

 

3名との面談を15分間、それを5回行うんです。

15分×5回＝75分

私はそれを1人で話すのですから、エネルギーの消費量は半端なかったですね〜

 

しかし、とても有意義な時間となりました。

誰かの心に、私の言葉が刺さってくれたらいいなぁと思います。

 

 

ガイダンス終了後、取材を受けてる生徒もいましたね（笑）

皆さんいい顔してました♪

何と言っても18歳。

すべてはこれからです！

待ってるよ〜〜〜（笑）

 

次は、宮城県水産高等学校の漁業ガイダンスへの参加を予定しております。

どんな生徒と会えるのか、今からとても楽しみです。

 

 

このガイダンスの前の日程になるのですが

宮城県仙台市でこのような懇談会も開催されましたので参加してきました。

「第三回東北地区船員教育機関、海運・水産会社等関係者との懇談会」

かなり長いタイトルです（笑）

 

これは文字通り、東北地区の水産高校や海上技術短期大学校などの進路担当の先生と

採用する我々との懇談会で、全日本海員組合東北地方支部が主催します。

総勢65名が参加したい大規模な懇談会です。

 

 

採用側としては、遠洋マグロ漁船だけでなく、イカ釣り、海外まき網、沿岸まき網、沖合底引き、さんま棒受け網の漁業者

内航船、タグボート等の海運業界、漁業取締船など多岐にわたります。

 

水産高校の先生から、今どきの生徒が職業を選ぶ時のポイントなどが紹介され

「スマホが使える」ということが重要とのお話をいただきました。

つまり、手軽に使えるネット環境があるかどうかが重要なんだということです。

 

それに、1ヶ月を越える航海だと生徒は敬遠するということです。

 

なかなか、我々には難しい条件であります（涙）

 

これは、そもそも「船乗り志望」でない生徒の意見も含んだものですから

志望者だけに絞ったら、また違う傾向になるのでしょうね。

 

これが現実でもありますから、しっかりと受け止めたいと思います。

 

採用側としては、皆さん同じ意見。

船の種類を問わず、皆さんエンジニアの不足に嘆いていらっしゃいました。

 

船舶の運航を船舶エンジンの方面から支援する「機関部乗組員（エンジニア）」

彼らが居なければ、船そのものが動きませんし、釣った魚をうまく冷凍することすらできません。

とても重要なポジションです。

 

多くの若い人達に、このエンジニアを目指して欲しいと願っています。

 

明るい話もありました。

水産高校を卒業し、漁船に乗船した人数が昨年の３割増しになったとのことです。

内航商船への乗船も同時に増えたようですが、アップ率は漁船の方が高いのです！

 

これはすごく喜ばしいこと！

 

3割も増えたんですよ！！！！！

 

水産高校生に再度、漁船に目を向けさせることができました！！！

 

選んでくれた若者たちの為にも、選んでよかったと思える環境を作っていきたいですね。

一気に変えることはできませんが、変えられると信じていれば

少しずつでも変えることができると考えています。

 

 

 

［マグロ漁船に興味のある方へ］

このブログをご覧になっている方をはじめとした、若い方々の力をとても求めております。

気仙沼港は皆さんのような若い方の力を借りないと継続する事ができません。

しかし、誰でも良いという訳ではないというのが正直なところ。

やる気のある、志の高い方、ぜひ、当方へお問い合わせください。

 

 

 

何かを始めようとするとき、最も大切なのは、チャレンジする気持ちだ。

ジーコ
（ブラジルの元サッカー選手、日本代表元監督、1953〜）

 

 

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１月から数えて、今年６回目となる乗船前実技研修を実施いたしました。

何とか毎月一回開催できてますね！

昨年は比較的少なかったので、毎月新人漁船員が誕生してくれることがとても嬉しいですね！！

 

マグロ漁船に乗船を希望する全国の若者からお問い合わせを受けております。

書類選考や面接選考を経て受入れが決まった段階で行われ

新規乗船に向けての心構えや、基礎的なロープワークの訓練を５日間行うんです。

 

今回受講するのは、地元の普通高校を卒業したばかりのＮくん（１８歳）と静岡県からやってきたＫくん（２２歳）の２人。

タイプの違う二人ではありますが、目指すところは同じ！

頑張っていきましょ〜〜！

 

さっそく、講義に入っていただきます。

気仙沼海上保安署さんから、安全について、救命胴衣の重要性について話して頂きました。

 

 

左手前のＫくんはメモ魔で（笑）

聞き逃さないようにしっかりと記録します。

 

続いて、東北運輸局気仙沼海事事務所さんから

 

 

３年後に受験する海技士資格について話して頂きました。

結構ややこしい制度なので、落ち着いてしっかり学んでいますね〜

 

このような座学が約１時間程おこなわれ、いよいよ実技研修のはじまりです。

 

 

講師は、元遠洋マグロ延縄漁船の漁労長さん。

漁労長は甲板員、機関員、操機長、冷凍長など様ざまな役職がある職務の中のトップで

船内の役職ピラミッドの頂点に君臨します。

 

そのトップの座を長年務めた方であるゆえ

技術もさることながら、人間性も優れたものがあります。

 

カリスマ性とでも言いましょうか。

 

私にはそれが全く無いんだよなぁ〜〜（笑）

 

 

簡単そうに見えてもなかなかできない。

早々に苦戦してます（笑）

 

 

 

研修期間中、遠洋マグロ延縄漁船の出港があるとのことで

いったん中断し、見送りに行くことにしました。

 

この船には、兵庫県神戸市出身の青年（２１歳）が乗船しており

二航海目のチャレンジになります。

 

さっそく港へ

 

 

中央にいる青年が二航海目に挑む青年です。

まぁ、とにかく明るいんです（笑）

 

 

見送りに来ていたご家族ともども記念撮影。

 

 

船主さんに激励の言葉をいただき、出港準備に入ります。

 

 

研修生達も緊張気味です。

もう少しで自分たちも船側の人間になるのかと思うと緊張するのは仕方のないこと。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

頑張れよ〜〜〜！！！

怪我すんなよ〜〜〜！！！！

 

彼ら二人は何を思ったでしょうね。

かなり胸が高鳴ったのではないでしょうか。

 

また研修室に戻り実技訓練の再開です。

 

 

 

今回に限った事ではありませんが

やはり複数人で研修をすると習得スピードには差が出ます。

これは仕方のないこと。

 

習得スピードは速いに越したことはありませんが

遅くたって気にすることはありません。

数年後、最終的に漁師としての高い完成度を誇っていいればそれでいいのです。

 

技術を習得するのは簡単な事ではありません。

やはり、そこには「努力」が必要です。

でも努力は辛いです。

 

世の中は「明と暗」でできており

残念ながら２つのセットになっているんです。

 

「やりがい」を見出すためには、その前に「修練」が必要になるという事です。

辛いことから避けてばかりなのに、「日々退屈」なんて言う人もいる。

これは当然のこと。

「暗」を知らずして「明」の素晴らしさは分からないのです。

 

マグロ漁船に乗ると、寝不足状態が続き８〜９割は辛いことだらけだと思いますが

その辛さを知ってるからこそ、やりきった「達成感」がもの凄く大きく感じることが出来るんだと思います。

 

まずは「暗」に挑む覚悟を持っていただきたい。

 

私達は、その「暗」に立ち向かうあなた達に寄り添いながらサポートしていきます。

困ったり、悩んだりしたら、すぐに相談してくださいね。

 

多くの皆さんのお問い合わせをお待ちしております。

 

 

 

成功している人々の多くは、あえて危険を冒す人です。
まず踏み出し、ひどい失敗を体験し、それでも、もう一度踏み出す気持ちがなければ、成功はしないでしょう。

フィリップ・アダムス
（オーストラリア人のブロードキャスター、映画プロデューサー、作家、1939〜）

 

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遠洋マグロ延縄漁船
近海マグロ延縄漁船
乗組員を大募集（未経験者可）しております！
厳しい仕事であるけれど、大海原に漁に出て稼いでみたい！
本気のあなたを全力でサポートいたします。
本気になれる３５歳未満の男性

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【カツオ・マグロ漁船の求人（募集）、給料等に関するお問合せ先】
乗組員の募集（未経験者可）につきましては随時おこなっておりますのでお気軽にお電話ください！
名 称：宮城県北部船主協会付属船員職業紹介所
住 所：宮城県気仙沼市港町５０８-２ 福徳第二ビル２階
電 話：０２２６−２２−０７９３（月〜金）
メール：senkyo☆biscuit.ocn.ne.jp（☆部分を＠に変えてください）
担 当：吉田鶴男

あけましておめでとう〜！

何て言ってたのがつい最近のようですが

今はもう５月も月末。

 

６月になると、漁業就業支援フェアの季節となりますが

今年もまた、「漁業就業支援フェア２０１８」が開催決定となりました！！

 

漁師専門の合同企業説明会といえば分かりやすいでしょうか。

全国の漁師、漁業者が一堂に会し

これから漁師になりたいという方と面談し

その道を作ってくれるのです！

 

 

開催スケジュールは次の通り

 

【福岡会場】

日時：6月16日（土）12：30〜16:00
プログラム：12：30〜漁業ガイダンス
会場：西鉄ホール

（福岡県福岡市中央区天神2-11-3 ソラリアステージビル6階）

 

【東京会場】

日時：7月7日（土）12：30〜16:00
プログラム：12：30〜漁業ガイダンス
会場：アキバ・スクエア

（東京都千代田区外神田4-14-1 秋葉原UDX 2階）

 

【大阪会場】

日時：7月21日（土）12：30〜16:00
プログラム：12：30〜漁業ガイダンス
会場：大阪マーチャンダイズマート（OMMビル） 2階A・Bホール

（大阪府大阪市中央区大手前1-7-31）

 

 

いつもでしたら、宮城県北部船主協会は３会場すべてに参加していたのですが

今年度からルールが改正になり

３会場のうち２会場までしか参加できなくなりました（涙）

 

出展ブースの数も増え続けている事に対する

予算の兼ね合いだと思いますが

本当に残念でなりません。

 

今年度の宮城県北部船主協会は【大阪会場】と【東京会場】の２会場のみに出展することとなります。

突然の改正だったために、今年は福岡地区の対応ができなかったのですが

２会場しか参加できないのであれば、来年は新たな試みをするしかありませんね。

 

大阪、東京地区近郊の方で、マグロ漁船に興味のある方

是非、顔を合わせながらお話したいと思います。

この会場に来たからといって、必ず乗らなければならないという事は絶対にありません。

 

水産庁の担当官も参加しているフェアです。

そんなことは絶対にありません。

是非一度参加してみてはいかがでしょうか？

お気軽にご参加ください！

 

遠洋マグロ漁船に興味のある方で、フェアに参加してみたいという方は

事前にお電話を頂いた方がスムーズに対応できますよ。

 

宮城県北部船主協会（担当吉田）

0226-22-0793

まで、よろしくお願いします！

 

詳しくは次のホームページでご確認ください。

 

全国漁業就業者確保育成センター

漁師.ＪＰ（漁業就業支援フェア）

http://www.ryoushi.jp/fair/

 

 

挑戦すれば、成功もあれば失敗もあります。
でも挑戦せずして成功はありません。
何度も言いますが挑戦しないことには始まらないのです。

野茂英雄［のも・ひでお］
（プロ野球選手、元メジャーリーガー、1968〜）

 

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前回までの更新でこの青年の乗船前実技研修の様子をお伝えしましたが

今日はその出港の様子を皆さんにお伝えしようと思います。

 

この日は３隻の遠洋マグロ漁船が同日同時刻の出港スケジュールとなってます。

３航海目を迎える若手船員も出港となっており、先にそちらに顔を出しました。

 

 

気仙沼港の通称コの字岸壁へと来ました。

家族や親せきの方々も船送りに来ており、若手船員のお父さんにもしっかり挨拶。

 

出船送りに来た子供と一緒に記念撮影♪

 

 

ここから１１か月の長期航海に旅立つので

「ちょっと、行ってくるよ！」とはいかず

出港する苦しい胸の内を私に話してくれました。

 

この苦しさは彼だけのものではなく、乗組員全員が共有する苦しさ。

それゆえ、出港する側も送る側も元気に勢いよく送り出してゆくのです。

 

この苦しさも、出港して次の日になれば

ほとんど無くなるようですが、この瞬間はとても複雑な気持ちなわけです。

とても理解できるゆえ、私は受け止めることしかできません。

 

彼とはしっかりと握手し、来年の再開を約束して、その場を去りました。

 

今回、初航海を迎えるＥくんの出港を見送るためです。

車で１０分ほど移動して到着。

 

 

Ｅくんともすぐに会えました。

ガチガチに緊張していて「めっちゃ、緊張してます！」って連呼（笑）

 

 

緊張しているとは言っても

やはり期待の方が上回ってる感じｗ

これから想像もつかない世界に飛び込む自分にワクワクしてるのでしょうね！

 

 

こんな風にフリーな時間は、とても短く感じます。

 

 

出港１５分前となり、全員が甲板上に集められます。

 

 

新しい漁労長に変わり、新体制での出港です。

 

 

さぁ、いよいよです。

マグロとの格闘が始ります。

戦場は太平洋のど真ん中。

６か月間の戦いだ！！

 

 

長期間、離れ離れになる苦しさを乗り越えるため

皆元気に出港です！

 

 

 

 

 

 

ミクロネシア連邦へと向かい、その後に操業を開始します。

 

行ってしまいました。

怪我するなよ〜〜〜！！！

頑張れよ〜〜〜〜〜！！！

 

 

続いて、先ほど握手でお別れした若手船員が乗る遠洋マグロ漁船が出港です。

 

 

 

こちらの存在に気づいたのか、若手船員は大きく手を振ってくれました！

 

 

そして、もう一隻。

 

 

 

 

それぞれ、別の漁場へと向かうのですが

気仙沼を支える海の戦士達であることには変わりありません。

 

苦しいことが９割で、幸福感が１割。

でも、この１割が格別の幸福感を得られ

再び海へと向かってしまうのです。

 

その戦士となる若者を気仙沼地区では全国から募集いたします。

３５歳以下の方で、やりがいや達成感を強く求める方。

少しでも興味のある方は、宮城県北部船主協会（TEL0226-22-0793）まで

お問い合わせください。

 

 

利害を越えた究極の目的を人と共有する時、初めて心のままに生きることができる。

サン・テグジュペリ
（20世紀前半フランスの作家、1900〜1944）

 

 

私は彼らと目的の共有人になりたい。

でも、私はしょせん陸上で働く人。

大海原で格闘する彼らとは一線を画する。

 

日々の努力を怠らず、日々精進を重ね

一線の向こう側に行きたい。

 

そして、彼らと目的を共有したい。

これが私が努力を続ける理由です。

 

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だいぶ報告が遅れているのですが

また新たな新人漁船員が誕生した旨をご報告いたします。

 

今回、紹介する新人漁船員は北海道旭川市出身のＥくん（３２歳）

１年ほど前に、たまたまこのブログ「漁船員になろう！」をインターネット検索で見つけ

ずっと読み続けてくれた愛読者だった人です。

 

いつものように読んでいたら、年齢制限３５歳の文字が目に飛び込んできて

突然に「自分も気仙沼に行って船に乗らないと！！！」

という衝動にかられ、居てもたってもいられなくなり

私のもとに問い合わせてきた形です。

 

 

まずはいつものように、遠洋マグロ漁船で長年漁労長を務めてきた講師から

マグロ漁船の基礎を学んでいきます。

その後はさっそく基本的なロープワークを学んでいきます。

何もかもが初めてなので、小さな事でも一生懸命です。

 

 

続いて、枝縄の巻き取り作業の訓練です。

これは枝縄を円形に巻き取るだけなのですが

これがなかなかうまくいきません！！

 

 

 

今回は久しぶりに洋上に出て、枝縄の巻き取り作業の訓練を行いました。

出来るだけ洋上での作業を再現するために実施しております。

 

 

出港準備完了！

Ｅくんはワクワクが止まらずニコニコしてます（笑）

さぁ、出発です！

 

 

 

気をつけて〜〜〜！

 

 

 

大島架橋が見えてきました。

 

 

小山講師から、作業の注意点などを告げられます。

 

 

 

 

洋上での作業は、感覚に違いがあり

なかなかうまく出来ませんが、何度も何度も実践します。

キレイな輪にはなりませんねぇ〜

 

 

 

このようにして、乗船前実技研修は進んでいきます。

気仙沼に来る人は全員がはじめて。素人。

最初から出来る人など居ません。

 

一航海終える頃には、こんなことに悪戦苦闘していた自分が情けなく思うほど。

全てのスタートはこういったことから始るんですね。

 

そんな彼も出港です。

 

 

 

出港の様子は、次回の更新とします。

 

洋上でがんばる若者の姿をブログで発信

その一生懸命な姿は人の心を打ち

後を追うように若者が気仙沼に次々とやってくる。

 

１００人以上の若者がマグロ漁船の門を叩いてきた。

続かず辞めてしまう人もいるが

反面、夢と希望を持って邁進している人も多くいる。

 

次に気仙沼の門を叩くのは、どんな人なのでしょうか。

多くの方にマグロ漁船、カツオ漁船というものを知っていただき

チャレンジしていただきたいと思っております。

 

ただ、中途半端な気持ちの方はお受けできません。

この世界に飛び込んでみたい。

出来るかどうか分からないけれど、どうしてもやってみたいという方

お待ちしております。

 

 

登山家は山に迷ったら、元の場所に戻って再スタートするそうだ。
迷ったときは原点に戻って再スタートすればいい。
それが、いい人生につながる。

谷川浩司
（将棋棋士、永世名人資格保持者、1962〜）

 

 

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